 受访人： 伊恩·罗伯森：宝马集团董事，负责BMW品牌销售和市场营销 萧绅博：宝马集团董事，负责MINI、劳斯莱斯、摩托车业务和售后业务 托斯顿·穆勒·乌特弗斯：劳斯莱斯汽车首席执行官 安德斯·沃明：MINI品牌设计总监 贾尔斯·泰勒：劳斯莱斯汽车设计总监  1.在全球，城市化进程都在不断加快，未来MINI这样的城市通勤小车如何调和共享出行与个性化之间的矛盾？ 安德斯·沃明：基于人工智能、生物识别等技术，MINI能全面、迅速地自我调整，主动响应驾驶者的变化。位于中央仪表盘的Cooperizer将成为驾驶者和数字智能间的桥梁，能够为每一位驾驶者提供娱乐、通讯和自动驾驶选项。 未来的MINI车就像是一个白板一样，车主可以自己将这个车设计成自己想要的搭配。从内到外，它本身在设计方面都是非常简单、安静的，留出足够的空间让车主发挥自己的个性，改变车辆本身的设置。 2.未来的奢华出行意味着什么？还会有汽车奢侈品的概念吗？ 贾尔斯·泰勒：真正的奢华蕴含于高度个性化之中。未来的劳斯莱斯，一方面能够给车主提供一个躲开喧嚣的城市、喧嚣的生活方式的尊贵殿堂；另一方面，又能够通过高技术将车内的车主和外界巧妙地连通起来。所以，在车的设计方面也是一方面有自动驾驶担当您的司机，另一方面则由非常低调的一个管家“埃莉诺”随时随地为您服务。它是终极伙伴、是最完美的专属司机、是细致入微的私人管家，永远准备就绪，在需要的时候提供实时帮助和建议。 3.两款概念车采用什么传动系统？它们是否代表着未来汽车的特点？ 伊恩·罗伯森：我们对于动力系统的考虑首先是考量它的排放要达到零排放，也许我们从技术角度来讲不可能一步达到零排放的目标，但是我们可以通过电动或者其他很多方式实现，但是零排放肯定是这两款概念车的基本特点，也是我们认为的未来汽车的基本特点。  4.无人驾驶是一种安全、便捷的交通方式吗？会是未来奢华出行的主流趋势吗？ 托斯顿·穆勒·乌特弗斯：当然，据统计95%的车祸实际都是人为原因造成的，绝大部分事故的原因并非车辆的技术故障，而是司机本身的错误行为。基于这样一个原因，我们坚信无人驾驶技术不仅可以为驾驶者和乘客带来舒适和便捷，更主要的是安全。我们认为无人驾驶确实是一项非常好的技术，我们是无人驾驶坚定的拥护者。 5.数字、智能、互联的趋势下，未来汽车厂商和IT厂商之间的关系是怎样的？ 萧绅博：我们认为要建立一个互联的世界需要建立整个生态系统，生态系统的建立就需要有多方的参与。在访问硅谷的时候，我学到了一个新词叫“friend-enemy”，这描述的是一种既是朋友又是竞争对手的状态，我相信我们与其他IT厂商的关系将是这样一种竞合关系。 6.在移动性和互联网发展迅速的中国，未来，这两款概念车的一些测试项目，比如车辆共享，以及产品本地化方面是否有一些测试计划？ 萧绅博：如果要在中国进行测试，就需要寻求不同的解决方案。我们现在在探讨中的一个方式就是进行一个叫做“社区共享”的测试，主要会在大型社区、比较密集的高层建筑区，居民比较多，在这样的社区之内，停车库有几辆或者是几十辆可以供社区内居民大家共同分享的车，这个试点项目我们预计今年会在中国开展。 (责任编辑：admin) |